BYD quer conquistar a Coreia do Sul com carros elétricos de US$ 21 mil

A BYD da China lançará três carros elétricos de passageiros na Coreia do Sul este ano, com uma estratégia agressiva de preços que espera conquistar a participação de mercado das marcas locais Hyundai Motor e Kia.

A BYD já está aceitando reservas para o Atto 3, que custará 31,5 milhões de wons (cerca de US$ 21.600) para o modelo básico e 33,3 milhões de wons para o Atto 3 Plus atualizado, disse Inchul Cho, diretor-gerente da BYD Korea’s passenger-car business, na quinta-feira (16). A montadora também está pronta para lançar o sedã elétrico Seal e o Sealion 7 no segundo semestre, disse Cho, sem revelar os preços.

O custo do Atto 3 exclui créditos fiscais e subsídios. É o preço mais baixo para o modelo fora da China e é mais barato do que quase todas as ofertas da Hyundai e da Kia, as potências nacionais que dominam o mercado.

“Nós realmente pensamos muito sobre o preço do Atto 3”, disse Cho. “Os consumidores coreanos têm um padrão muito alto para um carro, então achamos que seria melhor para eles experimentarem mais nossos carros. A sede da BYD fez uma oferta especial para o mercado coreano.”

Leia mais

BYD Brasil mantém meta de iniciar produção brasileira neste ano apesar de contratempos

BYD tem alta de 41% nas vendas em 2024 e se aproxima da líder Tesla

BYD trouxe centenas de trabalhadores chineses irregulares ao Brasil para fábrica na Bahia

Ventos contrários

As montadoras chinesas estão buscando cada vez mais entrar em novos mercados, já que as pesadas tarifas impostas pela União Europeia e pelos EUA sobre os veículos elétricos importados da China prejudicam as perspectivas de vendas. A BYD já foi lançada no Japão e deverá ser acompanhada pela Geely Automobile Holdings na Coreia do Sul já no próximo ano.

Mas, mesmo com seus preços atraentes, a incursão da BYD no mercado sul-coreano enfrenta ventos contrários que vão desde o receio do público em relação à segurança dos veículos elétricos até regras mais rígidas para carros com determinadas baterias e a desaceleração das vendas.

Um incêndio no ano passado, causado pela explosão de um sedã Mercedes-Benz elétrico desconectado em um estacionamento subterrâneo, gerou uma ansiedade generalizada em relação à segurança. Na esteira do incidente, alguns prédios de escritórios proibiram o estacionamento de veículos elétricos e o governo introduziu um conjunto de regulamentações que inclui a exigência de que as montadoras divulguem a marca da bateria usada em seus veículos. As vendas de veículos elétricos caíram 10% no ano passado, embora as vendas de híbridos tenham aumentado em cerca de um terço, de acordo com dados oficiais.

As autoridades também estão analisando a possibilidade de restringir os subsídios com base na densidade de energia da bateria e no valor dos metais reciclados, o que provavelmente prejudicará os veículos elétricos que usam baterias de lítio-ferro-fosfato – o tipo normalmente usado pelos fabricantes chineses.

Embora a BYD já tenha uma presença comercial na Coreia do Sul – vendeu cerca de 1.000 ônibus elétricos – a empresa disse que enfrenta uma tarefa árdua para conquistar os motoristas comuns. Ela abrirá 15 showrooms e 11 centros de pós-serviço para ajudar na divulgação.

“Estamos cientes de que muitos coreanos estão preocupados com a qualidade dos veículos e serviços chineses, bem como com o conhecimento incorreto sobre VEs”, disse Cho. “Para acalmar essas preocupações, maximizaremos os eventos para oferecer aos clientes a oportunidade de experimentar nossos carros”, disse ele.